ההרמוניה התשיעית

 

נדרשו לי כמה דקות של שיטוטי אצבעות על ההגה על מנת למצוא איך להפעיל את בקרת השיוט האדפטיבית, אך מרגע שהיא הופעלה היא עובדת נהדר.

אני יוצא מהחניון של היבואן, ועל הצג אני מקבל מידע כי עומדים לרשותי  669 קילומטרים של בנזין ועוד 100 קילומטרים של חשמל לנסיעה משולבת.

MGS9

רכב מבחן גדול יוצא למבחן דרכים במהלך סוף  שבוע.

 

מה אני יודע על הרכב הזה עוד לפני שאני נכנס אל היכלו המרווח?

חברת MG היא כנראה אחת החברות עם פיצול האישיות המרתק ביותר בעולם הרכב. היא התחילה כבריטית אסלית עם ריח של תה ושלוליות שמן, והפכה לענקית חשמלית סינית שמשתלטת על כבישי ישראל.

 

בשנת 2007, אחרי שעברה מיד ליד (כולל אפיזודה לא ארוכה עם ב.מ.וו), החברה נקנתה על ידי ענקית הרכב הסינית SAIC. הסינים לקחו את המותג הבריטי הגוסס, השאירו את הלוגו הסקסי, והפכו אותו למפלצת מכירות חשמלית.

MG הייתה מהראשונות שהביאו רכבים חשמליים "עממיים" למערב. דגם ה- MG ZS EV פתח להרבה אנשים את התיאבון לחשמל.

השם המקורי האותיות MG הן קיצור של Morris Garages"". החברה התחילה בכלל בתור מוסך וסוכנות מכירות של רכבי "מוריס" באוקספורד בשנות ה-20 של המאה הקודמת, עד שהמנהל, ססיל קימבר, החליט לייצר גרסאות ספורטיביות משלו.

פעם, להגיד MG משמעותו הייתה מכונית רודסטר בריטית דו-מושבית, קטנה, קלילה, חמודה להפליא, וכזו שרואה מוסך לעיתים קרובות .

דגמים כמו ה-MGB או ה-MGA הם קלאסיקות לחובבי רכב עד היום.

הלוגו המתומן הלוגו המפורסם של MG נמצא שם כמעט מההתחלה (1924). הסיפור מספר שקימבר רצה לוגו שישדר קשיחות וייחודיות בהשוואה ללוגואים העגולים והמשעממים של אותה תקופה.

בשנות ה-30 וה-50, MG בנתה מכוניות שנראו כמו טילי קרטון מוזרים (כמו ה-EX181) רק כדי לשבור שיאי מהירות ביבשה.

מאז, ועד היום, MG  עשתה מסלול של 180 מעלות – ממכוניות ספורט בריטיות פתוחות עם אופי (ובעיות אמינות) לקרוסאוברים חשמליים סיניים, פרקטיים וטכנולוגיים.

 

ה-S9 הוא התשובה של MG לשאלה: "איך אנחנו לוקחים משפחה ברוכת ילדים, מפנקים אותם ברמות של מחלקה ראשונה, ולא קורעים לאבא ואמא את הכיס?

ואכן, משפחה ברוכת ילדים (בעיקר), שצריכה ומחפשת פתרונות תחבורתיים, צריכה  למצוא את זה שיוביל את כולם בנוחות, בביטחון, ועוד יישאר קצת בשביל תא מטען, וכל זה תמורת הון קטן וסביר ככל הניתן.

גזרת רכבי שבעה מושבים מלאים (כאלו שגם מתבגרים ומבוגרים יכולים לאכלס במידת הצורך), מציעה כל מיני אפשרויות שיש בהם מקום לפשרות.

אם מצאנו רכב מפנק, יתכן והמחיר שלו קצת פחות, ואם מצאנו כזה במחיר הגיוני, נראה כי החלל המוצע לא יצליח להכיל את מספר האנשים שאנחנו רוצים איתנו, ואם נמצא גם וגם, נגלה (אולי) תא מטען שהולך לאיבוד בגלל השורה השלישית, ועוד ועוד מכל אלה.

 

דגם 9S שעלה השנה ארצה מציע נתונים שעל הנייר נראים מבטיחים, ואם הוא בא לשחק במגרש של הגדולים, המספרים צריכים להיות בהתאם.

LET'S THE NUMBERS TALK

עם אורך של 4.98 מ', רוחב 197 ס"מ, גובה 1.78 מ',

ומרחק בין סרנים 2.91 מ' אתה מבין עוד לפני שנפגשתם, כי מדובר בחתיכת נדל"ן ניידת.

הרכב הזה הוא רכב גדול.

גדול ובולט.

מרחק בין סרנים (וזו לא פעם ראשונה שאני מציין זאת) הוא זה שממנו ניתן לגזור מסקנות.

עכשיו, ישאל הסקרן (או הסקרנית) מה מניע את הגמל הגדול הזה, והיכן בא לידי ביטוי כוחה של הסוללה הנטענת.

את הרכב מזיזים שני מנועים. בנזין וחשמל.

מנוע טורבו בנזין בנפח ליטר וחצי ומנוע חשמלי המקבל את כוחו מסוללה בקיבולת 24.7 קווט"ש, יזיזו את הענק ששוקל  עד 2.7 טון בהספק (משולב) של 299 סוסים ובמומנט (משולב אף הוא) של 39.8 קג"מ.

וזה סוד המספרים.

גודל שזז עם כוח מניע חזק.

 

המספר החשוב ביותר (לפני המחיר) הוא זה שמביא את החיסכון השימושי.

הסוללה, הגדולה יחסית, בכוחה לנייד את הרכב עד מאה ק"מ על חשמל נטו, ולפעמים אף יותר.

עד מאה ק"מ ביום, אלו מרבית הנסיעות של מרבית בעלי המשפחות ביום יום שלהם, כך שזה יכסה נסיעות לעבודה, לחוגים, קניות וסידורים.

אז מדוע השתמשתי בצמד המילים "עד" ו"אף יותר", הרי יש כאן סוג של סתירה?

נהיגה חסכונית (לא כזו שלוחצים על הדוושה כל הזמן במלוא העוצמה) ונסיעה בירידות ארוכות, מאחזרות אנרגיה באופן שמוסיף לטווח, ואם לרגע חששנו כי לפתע נשלם יותר, מתגלה הפתעה שמושכת את הרכב הרבה יותר מהמרחק האמיתי.

בכל רגע נתון ניתן לקבע עם איזה סוג של הנעה אנחנו חפצים לנסוע, חשמלית נטו, או משולבת.

וזוהי ראשית החוזקות שמגלים על ה-9S הזאת.

שניכנס פנימה?

היות ואין בכוונתי לארח שבט בסוף השבוע, או להעביר דירה, קיפלתי את מושבי השורה השלישית (לא לפני שבדקתי על עצמי כמובן את מרווח הרגליים), לטובת תא מטען גדול יותר, שיהיה אם אצטרך.

יושבי השורה השנייה, יכולים להסיע את המושבים שלהם על מסילה קדימה ואחורה, ולהטות את גב המושב, מה שמקל על יושבי השורה השלישית שיכולים אף הם להטות את הגב לאחור למען הנוחות.

במידה ואין נוסעים בשורה השלישית, והנוסע הקדמי מזיז עצמו קדימה עד כמה שהוא יכול, יושבי השורה השנייה מגלים לפתע שהם ממש יכולים לשלוח רגליים קדימה מלוא אורכם, וזו אולי הסיבה מדוע האורחים שהתלוו אלי לטיול, לא הציעו להשתתף בחוויית הנהיגה.

כולל שורה שלישית

מושבי העור רחבים ותומכים, וגם לאחר נסיעות ארוכות לא חשתי עייפות או כאבים.

שמעו בסין את טרוניות כתבי הרכב הישראלים שמאסו בכיוונון מערכת המיזוג דרך מסך המולטימדיה, והחליטו להחזיר עטרה ליושנה, ולהשיב את הכפתורים הפיזיים לפנל ייעודי, אבל כנראה שקשה לרצות עולם מושלם, כיוון שכיוונון התריסים נעשה עדיין דרך המסך.

אנחנו נמשיך לכתוב על זה עד שיבינו.

אפרופו מסך.

מסך המולטימדיה הגדול ממוקם במרכז הדשבורד, בזווית מול הנהג.

הוא גדול, ברור ובהיר.

המידע נגיש (בעברית) ולא דורש יותר מידי חיפושים, ואם אני התרגלתי תוך יום, בעלי הרכב לא ישימו לב בכלל למשהו חריג.

הרכב מציע ארבע אפשרויות לנהיגה (חסכוני, נורמל, ספורט ומתואם אישית), וכאמור בחירה במצב משולב או חשמלי.

דגם 9S מוצע בשתי רמות גימור, והבכירה שקיבלתי הגיעה מאובזרת בתריסר רמקולים מבית BOSE, שלא מאכזבים אף פעם.

כמקובל אצל המלוכסנים ישנן שפע התראות וצפצופים, אם כי את מרביתן ניתן להשתיק.

היות והנסיעה שקטה, עד שקטה מאד (אם לא שומעים מוזיקה נניח), אותן התרעות הן אלו שישברו שגרה או ישברו בסוף את הנהג(ת).

וילון הגלילה דמוי רשת שמגיע בהיר כמו הדיפון הפנימי של קורות הצד והגג, מאפשר לאור להיכנס  לחלל, ופחות לחום, והתחושה כאילו הוא בכלל פתוח.

אחרי שביליתי אתו יום שלם של סידורים עירוניים כאלו ואחרים, בהם גיליתי את יכולת התמרון הקליל, וסיבובי הרדיוס הקטנים ביחס לממדיו הגדולים, במשימות יומיות שכולנו עושים, וכולן היו במצב החשמלי והחסכוני.

לא הרגשתי לרגע כי חסר לי כוח או אוויר, ורק בחניות צפופות נאלצתי להיות זהיר שבעתיים, וכאן באו לעזרתי מערך מצלמות 360 המנטרות כל פינה, ועוזרות להשתחל בעדינות גם למקומות בעייתיים.

בזכות כוחו הרב הוא מתמרן כמו חתול גדול, לחיצה חזקה על הדוושה הימנית משגרת 300 סוסים (נו, פחות אחד, למה להתקטנן??), כחץ שלוח.

גם בהגדרה של נסיעה חסכונית, וקל וחומר במצב הספורטיבי שמשחרר שרירים תפוסים.

 

החלטתי לנצל את הרגיעה שמי יודע עד מתי תמשך, ולחזור ולפקוד את בורות המים (לא אלו שבדרך יריחו, למי שזוכר את השיר), ועל כן נצא עם שחר אל הצפון אותו לא פקדנו מזה זמן בשל האירועים הביטחוניים, לשותפיי למסע הודעתי להביא בגדי ים כי מתי שהו הם יירטבו.

הכנתי תכנית בסיס שניתנת לשינויים תוך כדי תנועה, והאורחים שהגיעו לפגוש אותי עם רכב שמידותיו צנועות בהרבה מזה, התרגלו מהר מאד לרוח השינויים.

לדברים טובים, אמר פעם זקן סיני חכם, מתרגלים מהר.

רכב המבחן מגיע עם קביעה כי כל תחילת נסיעה תהיה חשמלית, אלא אם יוחלט אחרת.

אפשרתי לרכב לנוע בשקט מופתי עד שיצאנו משערי העיר אל הכביש המהיר.

כאן העברתי למצב המשולב, ולא שיש תחושה כי משהו השתנה, קיבעתי את המהירות על הקצה החוקי העליון, ונתתי לספינה להתנייד בעוצמה שקטה אל הצפון.

אולי זו השעה המוקדמת, אולי האנשים שעוד לא בטוחים במצב הרגוע, התנועה זרמה בכיף ללא כל עצירה לא מתוכננת.

את העצירה שכן מתוכננת ביצעתי עבור האורחים שאינם מכירים את מצפה ארבל, שנמצא בקרבת קיבוץ רביד, על כביש 65.

"... מצפה ארבל לזכר ארבל רייך. הינו מצפה יפהפה החולש על הר ארבל. המצפה קרוי גם על שמו של ארבל רייך זכרונו לברכה. וגם על שום שהוא משקיף ישירות על הארבל. המצפה נמצא ממש סמוך לכניסה לקיבוץ רביד בגליל התחתון.

הליכה קצרה של כ 5 דקות לאורך כ 200 מטרים. תוביל אתכם לנקודת תצפית יפהפייה... מצפה ארבל הוא על שמו של ארבל רייך זכרונו לברכה. לוחם ומפקד ביחטמ"ר גבעתי הוא נפל בקרבות עקובים מדם בעזה הארורה, ב- 19/5/1986 שהוא בן 21 בלבד. במקום אנדרטה שהוקמה בחסות קק"ל עם איור של פארבל ז"ל. ומשפט הקדשה:

"בעינייך השתקפות של שמים וים והרוח שולחת אותך לאינסוף ככה אהבת את הטבע ועכשיו אתה חלק מהנוף"..."

מצפה ארבל

לשמחתנו נוכחנו לראות כי יש מי שדואג לניקיון וסדר באתר, מנכש עשבים וגוזם היכן שנדרש, בניגוד לאנדרטה ליצחק רבין שנמצאת בסמוך בתוך סבך צמחיית בר קוצנית.

ניצלנו את הרגעים הקסומים לנשנושי בוקר, שכן נראה כי הקהל שלי הגיע רעב ממש מהבית.

חזרתי אל כביש 65 שהתמזג בסוף לכביש 90 הארוך במדינה, ניסינו למצוא מעיין שמופיע במפות גוגל, עד שגילינו שער נעול בשרשרת עם אזהרה מפורשת כי הכניסה אסורה.

מי אנחנו שנמרוד בסמכות?

לא נורא, אמרתי לקבוצה. אקח אתכם היישר לקולומביה.

המבט שלהם הביע חוסר אמינות מוחלט.

מזל שלפחות אני יודע על מה שאני מדבר.

חצינו את מושב בית הלל שהיה עד לאחרונה ממש שטח אש מסוכן (קשה להאמין) ובקצהו, ליד סדנת בית הלל, יש מגרש חניה שניתן לזהות לפי הרכבים שהקדימו אותנו.

"...לאורכו של נחל שניר תוכלו למצוא המון פינות מוצלות להתמקם בהן ולהנות ממי הטורקיז הנעימים והקרירים, ואם חשקה נפשכם בטיול רגלי של כמה שעות לאורכו תוכלו לצאת למסלול שכזה מקיבוץ מעיין ברוך, המיקום של שמורת הטבע של נחל שניר. אבל הנקודה הכי מהפנטת, הכי כיפית וגם הכי אהובה על תושבי האזור היא ללא ספק – חוף קולומביה, או בשמו השני "בריכת גן העדן".

על אף השם המטעה אין כאן חול לבן סטייל חופי הים של דרום אמריקה, אבל המראה לא פחות מהפנט ולטעמי הרבה יותר פראי וטבעי. לאורך הנחל ישנה טיילת נוחה ומוצלת והישיבה לצידו היא ממש על האדמה (אם הגעתם בחורף – תצפו כאן להרבה בוץ) ומי הנחל מלאים בחלוקים ואבנים אז כניסה עם סנדלים..."

חוף קולומביה

הגישה למקום מתחילה בשביל אספלט צר ממנו יורדים לשביל כבוש על גדת הנחל, עד שמוצאים פינה לטעמנו.

המים יש לומר קרים מאד וזורמים בעוצמה יחסית, חלק מהנחל רדוד וחלקו עמוק.

טבלנו, אכלנו (פעם שנייה ולא אחרונה), נהינו מאד עד כי המדריך הקשוח הודיע לכל מי שבמים (שזה חצי קבוצה) כי הגיעו מים עד...שנקפוץ ליעד הבא.

 לא הרחק מבית הלל, נוסעים בצמידות לזרימה של החצבני/דן/שניר (WHATEVER), עד שמגיעים אל קיבוץ שדה נחמיה.

חולפים על פני השער הצהוב, מוצאים חנייה שלא תחסום או תפריע (ואנחנו הרי לא היחידים), ומכאן עוברים את הפתח בגדר ובמקום ללכת ישר לבריכה של הקיבוץ (דרך גשר המתכת) או לפנות שמאלה על גדת הנחל, יש לפנות דווקא ימינה ולשאול את מי שפוגשים היכן "האי" או חוף הקיבוץ.

גם כאן זה לא ממש חוף ים, אלא יותר פלג רדוד אך מהיר של מים זורמים, ואם מביאים אבוב או מזרון אפשר לתפוס רגעי כיף בלתי מסתיימים.

אם המים יהיו יותר גבוהים ניתן אפילו לעשות באדי ראפטינג.

בצד השני של הגדה יש רחבת דשא גדולה שניתן להגיע אליה דרך הבריכה.

שוב, הודעתי לאלו שהתרעננו כי לכל טוב יש סוף, גם אם זמני, כי מחכים לנו במקום נוסף.

לאן הפעם? נשלחה שאלה אל חלל הרכב.

הפעם ניסע לאגם קרעון. הודעתי.

אגם קרעון??? זה בלבנון, השתגעת? אמר מי שזכה להיות באגם קרעון המקורי.

תירגעו חברים, כולה נסיעה של מספר דקות ותכירו אגם קסום.

"... אם אתם מחפשים מקום שנקרא פינה קסומה ונחבאת, זה לגמרי המקום! כדי להגיע לאגם הנעלם הצפוני ששמו אגם קרעון יש לפנות שמאלה בכניסה לקיבוץ. כאן תמצאו שטח דשא לצד פלג המים הזורם ושטח גדול פתוח בסמוך לבריכה הגדולה תחת העצים שנותנים כאן אחלה צל, וכן, יש כאן גם נדנדה... קיבוץ כפר סאלד נמצא במורדות הגולן והוא נקרא על שם הנרייטה סאלד – אם עליית הנוער. בתוך הקיבוץ תוכלו למצוא שלוש נקודות עניין ששווה לבקר בהן: הגן של צביקה – גן פסלים, האגם הנעלם הדרומי והאגם הנעלם הצפוני אגם קרעון..."

אגם קרעון, כפר סאלד

האם פעם שלישית מזכה בגלידה? אני לא בטוח, מה שכן, ניצלנו מתנה שקיבלנו מהיצרן בהזדמנות אחרת, ומול השקט והשלווה פתחנו שולחן קטן, העמדנו מים לקפה, ורווינו נחת ממלא נפש.

אבל נפש שלמה לא יכולה לחיות על קפה בלבד.

בדקתי במידע נגיש וראיתי כי מסעדה שאני אוהב לפקוד תיסגר בעוד שעה פלוס, והדרך אליה לוקחת חצי שעה, על כן האצתי בקבוצת המטיילים, שתסיים עם הקפה אם הם רוצים גם ללעוס משהו ראוי.

הכביש העולה אל רמת הגולן מאפשר לתשע הגדול להראות מה הוא שווה בעליות עם עיקולים, ואכן, הנהג שנסע באופן מרוכז וזהיר, הצליח לעמוד בזמנים, ומסעדה שבאופן רגיל בשעה כזו עומדים אצלה בתור, התגלתה בשעת הזהב הנכונה להגיע (אלא אם הזמנתם מקום מראש).

בקיבוץ מרום גולן ניתן למצוא מספר מוסדות קולינריות, וזה שבשבילו הזדרזנו נקרא מסעדת נורדן.

מביקורים קודמים למדתי כי הנקניקיות המשובחות והבירה הנפלאה מיוצרים על ידי בעל הבית, ואם צריך סיבה להיכנס לאוטו בגבעתיים ולנסוע עד לכאן (בנוסף לכל התירוצים), אלו המנות הללו שיוציאו מפיך דברי שירה.

מסעדת נורדן, מרום גולן

אני בעד עסקים שבוחרים מתי לעבוד ומה להגיש לאורחיהם, ובשיחה עם אחד המלצרים שמענו כי לאחר תקופה קשה בה לא ביקרו כלל במקום מתחילה התעוררות של ציבור המטיילים, ואנחנו תקווה כי הרגיעה והשלווה תחזור למדינה בכלל, ולצפון המוכה בפרט.

בירידה ממרום גולן עד אזור גשר בנות יעקב, הרכב הוסיף לעצמו עוד 30 ק"מ לטווח, בעוד שהנסיעה עצמה הייתה "על אוויר".

 

נסיעה מרובה שסיכמה כמה מאות קילומטרים במהלך סוף השבוע בכבישי שונים במהירויות משתנות ובתנאי דרך שונים, הניבו תוצאה טובה מזו שמפרסם היצרן, והוכיחה את מה שכבר חשבתי מראש על פי הנתונים היבשים.

MGS9 הוא רכב גדול, עם נוכחות מרשימה.

אי אפשר להתעלם ממנו, ולטעמי האישי הצבע הלבן האנמי לא עושה אתו חסד. יש חמישה צבעים והחריג בניהם הוא ירוק, שאני מאמין שיתאים יותר ויבליט את ה-9 מעל שאר העדר.

רכישה של MGS9  היא הגיונית בעיניי, חסכונית ומעשית.

במחיר של הרכב, עם שימוש מצטבר בעיקר בכוח החשמלי שהוא זול משמעותית מבנזין, וגם כאשר נדרשים לנסיעה ארוכה השילוב שבין המנועים ימנעו חרדת טווח מחד ויוזילו כל נסיעה ארוכה.

S9, אני לגמרי בעדו.

 

ירון הולנדר (גברי, עזרא ואיריס)

יוני 2026

 

MGS9

רמת גימור luxury.

מנוע טורבו בנזין 1.5 ליטר.

מנוע חשמלי.

הספק משולב 299 כ"ס.

מומנט משולב 39.8 קג"מ.

סוללה בקיבולת 24.7 קווט"ש.

טווח חשמלי 100 ק"מ.

צריכת דלק  משולבת (יצרן) 6.7 ליטר לכל 100 ק"מ (14.92 ק"מ לליטר).

צריכת דלק משולבת (מבחן) 6 ליטר לכל 100 ק"מ (16.66 ק"מ לליטר)

מחיר 201,674 ₪.

 

מצפה ארבל.

חוף קולומביה.

חוף שדה נחמיה.

אגם קרעון כפר סאלד.

מסעדת נורדן.